五夫临门空客高管：引擎延迟难阻2025交付目标 下半年供应瓶颈有望缓解

　　尽管供应链瓶颈导致近40架完成组装的客机因引擎短缺滞留在工厂，空客公司核心飞机制造部(😐)门首席执行官Christian Scherer近日表示，这家欧洲航空巨头仍对实现2025年交付820架飞机的目标保持“审慎乐观”。

五夫临门　　Scherer在巴黎航展(💕)前接受采访时(🤞)指出，虽然全球(🐞)航空供应链已“显著改善(👥)”，但单通道客机使用(⚫)的CFM国际发动机和宽体机舱内装产品仍存在交付延迟，卫生间模块成为新增的供应瓶颈。“我们的交付指引没有改变，建议不要过度解读月度波动。”他(🤨)特别强调。此(🔧)前数据显示空客连续数月交付量同比(💒)下滑。

五夫临(🌂)门　　由GE航空与法国赛峰集团合资的CFM国际为畅销机型A320neo系列提供超半数发动机，也(🕝)是波音737MAX的独家引擎供应商。面对市场对其供应能力(🆑)的质疑，Scherer透露：“我们已看到CFM发动机产量稳步提升，尽管当前进度略滞后，但相信年底前能补足缺口。”目前全球生产体系内停放着近40架完成总装、等待引擎的“滑翔机”——这是航空业对缺失动力系统的整机的戏称。

五夫临门　　在飞机制造行业关键指标——基础产能方面，Scherer证实空客正向2027年月产75架A320neo系列的目标推进。“现阶段单通道机型月产量正稳步突破60架大关。”这位掌舵(📴)空客商用飞机业务的高管表示。多数分析师认为，考虑到疫情前(🏰)月产60架已是行业(🍆)峰值，当前复苏态势虽积极但达标前景仍需谨慎(🧀)评估。

　　针对航空市场前景，Scherer透露即将发布的年度预测将展现强劲需求信号：“航空公司的飞机采购意愿依然非常强烈。”作为全球最大民用飞机制造商，空客在疫后复苏浪潮中持续领(🍾)跑，其A320neo系列(😍)累计订单已突破9000架。随着供应链逐步疏通，这场牵动全球航空业神经的交付竞赛或将迎来关键转折。